Veistu rekstrarstöðu kúplingsskífunnar?

Gakktu úr skugga um að bíllinn sé í stöðugu ástandi áður en hann fer vel af stað. Ef vélin og gírkassinn eru stífur tengdir, þegar gírinn er festur, mun bíllinn skyndilega halda áfram vegna skyndilegrar tengingar aflsins, sem mun ekki aðeins valda skemmdum á vélrænum hlutum, heldur mun drifkrafturinn ekki vera nægjanlegur . Að sigrast á hinum mikla tregðu afli sem myndast við framhlaup bílsins sem olli því að vélarhraði lækkaði verulega og stöðvaðist. Ef eimsvalinn er notaður til að aðskilja vélina og gírkassann tímabundið í upphafi, og þá er þéttirinn smám saman tengdur, vegna þess að það er útlit fyrir slipp milli virka og drifna hluta þéttisins, sem getur valdið því að þéttirinn fer framhjá út. Togið eykst smám saman frá núlli og drifkraftur bílsins eykst smám saman og þá fer bíllinn rólega af stað. Svokölluð kúplingsplata, Wang Wensheng þýðir notkun" off" og" á" að senda of mikið afl. Kúplingin samanstendur af árekstrarplötu, gormaplötu, þrýstiplötu og aflás. Kúplingsplatan er sett á milli hreyfils og gírkassa til að tryggja að of mikill drifkraftur og tog sem sendir eru til drifhjólanna við mismunandi akstursskilyrði séu rakin til drifbúnaðarins. Inn á sviði. Á þeim tíma sem hálf-tenging er, lofa aflinngangur kúplingsplötunnar og afköstin endi að hafa hraða mismun, það er að segja, hraðamunurinn er notaður til að ljúka flutningi of mikils krafts. Kúplingsdiskar eru skipt í þrjú notkunarskilyrði, nefnilega fulla samtengingu án þess að þrýsta á kúplingsskífuna, sumt hálflokað með því að þrýsta á kúplingsskífuna og ekki læst með því að þrýsta á kúplingsskífuna. Þegar ökutækið keyrir venjulega er þrýstiplötunni þjappað þétt við árekstrarhluta svinghjólsins. Á þessari stundu er árekstrarkrafturinn milli þrýstiplötunnar og árekstrarhlutans mikill og inntaksásinn og útgangsásinn halda tiltölulega truflun árekstri og hraði þeirra tveggja er sá sami. Þegar ökutækið ræsir stígur ökumaðurinn á kúplingsplötuna og hreyfing kúplingsplötufótelsins dregur þrýstiplötuna til baka, það er að þrýstiplötan er aðskilin frá árekstraplötunni. Á þessari stundu er þrýstiplata og svifhjólið alls ekki snert og það eru engin hlutfallsleg átök.