1. Haldið skal með hreina diska samsetningarinnar og núningsplötu lyftarakúplingsins verður að vera rykheld, óhrein og olíuheld. Áður en vélin er sett saman skal hreinsa þrýstiplötuna og yfirborðið á svinghjólinu og fjarlægja olíubletti til að koma í veg fyrir að kúplingin renni.
2. Lyftarakúplingin hefur verið stillt áður en hún fer frá verksmiðjunni við venjulegar aðstæður og það er engin þörf á að stilla hana meðan á uppsetningu stendur.
3. Til að tryggja stöðugleika kúplingsvinnunnar hefur þrýstiplötusamsetning kúplings og drifplötusamsetning verið í jafnvægi áður en farið er frá verksmiðjunni. Ekki taka í sundur og skipta hlutum að vild meðan á notkun stendur. Þegar taka þarf lyftarakúpluna í sundur til viðgerðar, merkið hana fyrst, settu síðan saman og jafnvægið í samræmi við upprunalega merkið eftir viðgerð.
4. Þegar kúplingin á lyftaravélinni er sett saman eða tekin í sundur þarf að herða bolta eða hnetur sem festar eru á svinghjóli kúplingsins til skiptis á ská.
5. Þegar kúplingin er sett upp, notaðu hitastig og þrýstingsþolna fitu til að smyrja rétta diskalínuna og gírkassann á einum öxulhjólinu til að tryggja að drifdiskurinn geti hreyfst frjálst á gírkassanum á einum öxli. Það skal tekið fram að óhófleg smurning mun valda því að núningsplata lyftarakúplingsins rennur.
6. Gæta verður þess að skemma ekki álagi drifskífunnar meðan á uppsetningu stendur, til að koma í veg fyrir að axial hreyfing drifskífunnar festist vegna bururs og ekki er hægt að aðskilja hana.
7. Tryggja verður að aðskilnaðarslag lyftarakúplings uppfylli kröfur. Ef aðskilnaðarslagið er of stórt er auðvelt að valda því að aðskilnaðarstöngin lendir á drifplötunni og veldur hættu; ef aðskilnaðarslagið er of lítið verður lyftarakúplingin ekki alveg aðskilin.
8. Þegar kúplingin er í festu ástandi ætti að vera 2 ~ 3 mm bil á milli losunarlagsins og losunarhringsins, þannig að ef núningsplata lyftarakúplingsins er slitin, mun það ekki hindra þrýstiplötuna frá þrýsta á núningsplötuna til að tryggja áreiðanlega flutning. Tog hreyfils.
9. Losunarlagið verður að geta runnið frjálslega á fyrsta bolhylki gírkassans, þannig að renna yfirborðið ætti að vera að fullu smurt og ermin verður að vera rétt staðsett.
10. Þegar þú meðhöndlar lyftarakúplingu skaltu gæta þess að sleppa henni ekki. Meðan á flutningi stendur skaltu ekki lyfta aðskilnaðarhringnum til að forðast aflögun á snúningsfjöðrinum.
11. Notaðu það rétt til að koma í veg fyrir að lyftarakúplingin renni vegna rangrar aðgerðar. Lyftarabílstjórum er stranglega bannað að halda fótunum á kúplingspedalnum meðan á notkun stendur. Í grundvallaratriðum er nauðsynlegt að skera kúplingu hratt, einn fót er nauðsynlegur til að ná endanum og pedali verður að losa eins fljótt og auðið er þegar hann er í gangi og pedali verður að vera snurðulaus til að koma í veg fyrir hálftengda ástandið. Gerist í langan tíma. Háþrýstingur og hágírstíll er ekki leyfður; þegar skipt er úr lágum gír í hágír er hraði aukinn áður en ökuhraði er nógu mikill; ökutækið fer nokkrum sinnum í röð í bratta brekku; ökutækið sleppir eða hjólið sökk á drullugum veginum Í þessu tilfelli notar ökumaðurinn aðferðina til að auka inngjöfina og hálfklemmast til að ná sterkri hleðslu. Á þennan hátt mun kúplingin mynda háan hita vegna stöðugrar ofbeldisfullrar núnings, sem mun valda því að núningsplatan brennur út, þrýstiplötan aflagast eða jafnvel sprungur með hitauppstreymi og veldur alvarlegum afleiðingum.
