1. Settu fyrst í háhraða gírinn og byrjaðu bílinn með því að ýta á kerru eða með öðrum bíl.
2. Settu gírskiptingarstöngina í hlutlausa stöðu, gangsettu vélina til að keyra á aðgerðalausum hraða og notaðu mannafla til að ýta bílnum áfram. Síðan, samkvæmt aðferðinni við að skipta án kúplingarinnar, farðu í miðhraðann.
3. Þegar ofangreindum skilyrðum er ekki fullnægt er hægt að ræsa vélina fyrst og á meðan inngjöfin er aukin skaltu fljótt taka lághraða gírinn í gang og byrja með valdi. Við notkun verður inngjöfin að vera rétt samræmd og aðgerðin verður að vera fljótleg og afgerandi. Þegar komið er að viðhaldsstaðnum ætti að gera við kúpluna í tíma.
4. Ef ekki er hægt að aðskilja kúplingu vegna þess að hæð aðskilnaðarstangarinnar er of lág, má bæta við þéttingu með viðeigandi þykkt milli kúplingshlífarinnar og svinghjólsins til að stilla, en þykkt hverrar þéttingar ætti að vera sú sama.
Bráðameðferð við óeðlilegri kúplingshávaða
Þegar þú stígur á kúplingspedalinn heyrir þú greinilega óeðlilegan hávaða í kúplingshlutanum; það er augljósara þegar pedali er sleppt. Helstu ástæður fyrir þessu ástandi eru: vor kúplingsþrýstingsplötunnar er brotinn eða losunarlagið er laust; kúplingsstálið Stykki eru brotin; losunarstöng kúplingarinnar er brotin, of mikið slitin eða aðlögunarbúnaðurinn fyrir losunarstöngina er brotinn.
Neyðaraðferðin á leiðinni er: leggja bílnum í rétta stöðu, herða handbremsuna, púða þríhyrningsviðinn og setja skiptinguna í hlutlausa stöðu. Rekstrarstjórinn liggur undir bílnum, snýr svinghjólinu, losar alla festibolta þrýstiplötunnar á kúplingu og skrúfur losunarstöngina sem á að fjarlægja, notar síðan járnstöng til að losa þrýstiplötuna á kúplunni og fjarlægja losunarstöngina og boltar. Ef 1 eða 2 aðskilnaðarstangir eru skemmdir er hægt að fjarlægja 2 og setja afganginn á ská; ef 3 eru skemmdir er hægt að fjarlægja 3 og skipta þeim 3 sem eftir eru og setja upp í stöðu 120 ° hvor við annan. Ef boltinn er brotinn skaltu nota þykkan járnvír til að herða hann til bráðabirgða.
