Er núningsstuðull bremsuklossa því stærri því betra? nei. Núningstuðull bremsuklossa er hannaður í samræmi við þyngdargetu bílsins sjálfs. Það verður að íhuga nokkrar tæknilegar vísbendingar um hraða, hemlunarvegalengd og þægindi. Núningstuðullinn er almennt merktur á milli 0,34 og 0,42 á markaðnum. Hins vegar er í raun mjög einfalt að auka núningsstuðulinn, bara bæta við núningsauki. Staðallinn til að dæma um hvort bremsuklossi sé góður eða slæmur er ekki af því hve stórt það er merkt, heldur hvort núningsstuðull þess haldist stöðugur við ýmis öfgakennt ástand á vegum eins og vatnsúða, hlykkjóttum vegum og stöðugri skyndilegri hemlun. Margar vörur með háan núningsstuðul virðast vera merktar með hröðum lækkun hemlakrafts eða jafnvel missi hemlunargetu í ofangreindum neyðartilvikum. Slík fyrirbæri eru ekki sjaldgæf.
Ef núningstuðull bremsuklossa er of hár eða of lágur mun það hafa áhrif á hemlunarafköst.
Sérstaklega þegar bíll þarf á neyðarhemlun að halda á miklum hraða, ef núningstuðullinn er of lágur, verða bremsurnar ónæmar og ef núningstuðullinn er of hár, læsast dekkin sem veldur því að ökutækið flikkar og rennur, sem felur í sér alvarlegt umferðaröryggi. Hótað.
Samkvæmt innlendum staðli er viðeigandi vinnsluhiti bremsu núningsblaðra 100 ～ 350 ℃. Hins vegar, þegar hitastig margra lággæða bremsuklossa nær 250 ° C, mun núningsstuðullinn lækka verulega og bremsan bilar alveg á þessum tíma. Almennt séð, í samræmi við SAE staðalinn, munu bremsu núningsfóður framleiðendur velja FF einkunn stuðulinn, það er, núningsstuðullinn er á milli 0,34 og 0,42.
